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报刊摘录(2018年第8期)
发布时间:2018年09月19日    点击数:

市政府举行常务会议,要求

加快公交场站和粮食仓储设施建造 大力支撑推动外贸稳定增长

本报讯(记者 张璐) 昨天下午,市长缪瑞林主持举行市政府常务会议,讨论研究《南京市公交美高梅赌场三年(2014—2016)行动筹划》(送审稿)、《南京粮食仓储设施建造规划(2014—2020年度)》(送审稿)、《南京支撑外贸稳定增长的实施办法》(送审稿)。市委常委、常务副市长刘以安,副市长罗群、陈刚、华静,市政府秘书长林克勤等出席。

会议研究了《南京市公交美高梅赌场三年(2014—2016)行动筹划》(送审稿),明确将通过新建一批公交停保场,新建和改造一批公交首末站,确保我市2018年公交车辆进场率达85%。会议指出,加大公交美高梅赌场是公交都市建造的重要内容,是提高城市公共办事功能的重要方面。近年来,市委、市政府高度重视公交都市建造,取得了一定劳动成效,但全市公交场站配套水平还相对滞后,已建配套设施标准不高,制约了城市公交事业发展。各区、各相关部门要高度重视,切实履行好主体责任,科学规划、精确布局、统筹推进、综合利用,逐个逐项深化落实建造筹划,加快实现公交场站布局优化调整,提高公交办事功能水平,保障城市公共交通优先发展。

会议研究并原则通过《南京粮食仓储设施建造规划(2014—2020年度)》(送审稿)。会议强调,粮食平安直接关系社会稳定与经济发展,南京作为人口密集的粮食消费城市,合理规划粮食仓储建造对于提高粮食流通现代化水平、保障粮食平安具有重要意义。要将粮食仓储建造作为自身义不容辞的责任,进一步强化“红线”意识和“底线”思维,加快项目规划建造进度,完善粮食仓储配套设施,包管粮食正常供应,确保粮食平安,保障有效满足市民粮食消费需求。

《南京支撑外贸稳定增长的实施办法》(送审稿)明确了全力稳定外贸增长、着力优化外贸结构、着力优化外贸环境、加强金融办事支撑力度、积极培育新型外贸业态等扶持政策。会议指出,要高度重视外贸稳定增长,加快优化外贸结构,切实优化外贸环境;在落实好国家、省外贸稳增长政策办法的同时,加大力度、创新举措,真正把《南京支撑外贸稳定增长的实施办法》中各项可操作政策办法落实到位;集中精力、突出重点,推动综合保税区、跨境电子商务等快速发展,全力以赴加快外贸平台载体建造、促进外贸稳定增长、推动外贸企业转型升级;同时大力吸引符合转型发展、创新发展要求的高附加值的办事贸易企业和项目落地,努力实现有质量、有效益、可持续的增长

——摘自2014.8.9《南京日报》



2018年我市全面建成全国公交都市示范城市

市民出门500米就能坐上公交车

本报讯(记者 葛妍) 基本建成国内一流、国际先进、人民满意的公交都市,南京市交通运输办理局昨天公布了《有关推进我市公交都市建造的实施意见》,到2018年,我市要全面建成全国公交都市的示范城市,到时南京新建或改建的城市主干道上,必须达到500米就有公交车可坐。

《意见》中明确,到2018年,我市要新增公交停车保养场面积36.2公顷、公交车辆进场率达到85%,而目前能够进场的公交车才只有一半左右;建造24处有“P+R”停车换乘功能的场站;建造不少于4座出租汽车办事中心;全市公共自行车总量不少于4万辆,办事点不少于1000个等,这些量化数据明确了今后几年我市创建公交都市中基础设施建造的具体指标和任务。到2018年主城区主干道还将全部使用电子站牌。通过智能公交系统建造,为公众提供更为便捷和周到的办事。

值得一提的是,《意见》明确,新建或改建城市主干道上,公交港湾式停靠站设置比例达到100%,公交站点500米覆盖率达100%,这也意味着今后居民出门步行不到500米就能坐上公交车。为了确保这一目标,《意见》规定了公交发展的多个优先,比如规划上含有配建公共交通基础设施的建造项目,要确保与主体项目同步设计、同步建造、同步验收、同步投用;用地上,要优先安排公交基础设施的建造用地;资金投入上实施积极的财政补贴政策。为加快市民乘坐公共交通的出行速度,通过公交专用道、公交信号优先系统建造优先路权,至2018年,中心城区高峰时段平均运营速度不低于18公里/小时。

此外,积极发展大站快车、接驳公交、通勤班车、定制公交等多品种、多层次的特色运营办事模式,提高公共交通办事供给能力。加大公交运力投放力度,加快老旧车辆更新。至2018年底,城市万人拥有公交车达20辆,其中空调车所占比例不低于99%。

——摘自2014.9.17《南京日报》



公交都市推进建造实施意见出炉,本报为您解读——

有轨电车与地铁成环成网 三成主干道路口公交优先

至2018年,公交站点500米覆盖率达100%;建造24处有“P+R”停车换乘功能的场站;全市公共自行车总量不少于4万辆;主干道交叉口公交优先通行比例达30%……昨天,记者采访了市交通运输局相关负责人,对新出台的《有关推进我市公交都市建造的实施意见》进行了解读。

江心洲、江北等地规划发展有轨电车

【现状】 今年8月,我市首条有轨电车在河西亮相,被市民亲切地称为“草上飞”。不过,目前车行速度较慢,且45分钟才一班,无法作为上班族的通勤工具。

【解读】 “有轨电车尚未成环成网,暂时只具备观光功能,但后期还会作为市民的通勤工具。”市交通运输局公交处副处长陈兆宏说,目前江心洲、江北地区都有规划发展有轨电车。同时,我市将积极发展大运量轨道交通。至2018年,轨道交通线网运营总里程达到296公里,其中城市轨道177公里,都市圈城际轨道119公里。今明两年将通车的有3号线、4号线、宁溧城际、宁高城际、宁和城际等。接下来有轨电车将结合地铁、大站快车,形成一个网,逐步提高它的速度,提高营运效率。

三成主干道路口公交优先通行

【现状】 如果公交车开行前方是红灯,就会操控为绿灯;如果开行前方是绿灯,就为公交车多留几秒,让公交车优先通行。今年8月,建邺区在部分道路交叉路口试点“公交信号优先”。据统计,涉及的15条公交线路共725辆公交车,平均车速提高15%,停车次数降低30%。

【解读】 “公交车跑得快,市民才愿意坐。《意见》通过发展公交专用道、公交信号优先系统建造,促进公交车取得道路通行优势。”陈兆宏说。至2018年,每年都会新增公交专用道不低于22公里。至2018年,我市公交专用道设置率达20%,每百辆公交车拥有公交专用道里程不低于4公里。为加强对公交专用道的监管,每年安装100套电子监控设备,到2018年前,公交专用道上行驶的公交车监控设备安装率达到60%以上。

在公交信号优先系统建造方面,今年年内完成主城687个路口公交信号联网建造,主城区联网率达50%。至2018年,城市主干道交叉口公交优先(路权优先与信号优先)通行比例达30%。

24个“P+R”换乘停车场分期建造,今年建成11个

【现状】 住在偏远地区的居民将私家车开到地铁站,换乘地铁前往主城区,这种“P+R”的出行模式既能快速出行,又能节约主城区的高额停车费。但在马群、学则路、兴隆大街等大型地铁换乘站,停车场缺失严重。

【解读】 陈兆宏暗示,在今明两年新开通的地铁站周围,我市已规划了24个“P+R”换乘停车场。2018年建成星火路站、浦珠路站、五塘村站、诚信大道站、秣周路站、绿博园站、龙华路站、金牛湖站、将军路站、禄口新城南站等11个换乘停车场。2018年再新建珠江东站、大桥北路站、大厂西站、禄口新城北站、岔路口东站、紫金山北站、徐庄App园站等10个。2018年建造大厂站、长芦站、东流站等3个。

主城区主干道将全部使用电子站牌

【现状】 公交车还有多久到站,看看站牌便知;站台候车时,可蹭无线网络,发发微信看看伴侣圈。今年,龙蟠中路、城西干道等道路更换了智能公交站亭,但尚未普及,大多数市民还无法享受到讯息化的公交出行。

【解读】 今年起,我市全面规划建造主城区公交电子站牌等出行办事讯息设施,至2018年主城区主干道全部使用电子站牌。据了解,智能化站亭,筹划分为两期实施:一期筹划为两年,今年新建、提档升级31条道路,322个站点,建造446座站亭。2018年筹划提档升级45条道路,244个站点,建造484座站亭。一期改造完后,余下的1700多个站点将在二期改造,主要分布在城区边缘、近郊及部分江北地区,将按照道路改造及供电情况逐步推进。

本报记者 葛妍
——摘自2014.9.17《南京日报》

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